태국 출국세가 2026년 크게 올랐습니다.
태국을 여행한 뒤 국제선 항공편으로 출국하는 승객에게 부과되는 요금이 기존 730바트에서 1,120바트로 약 53% 인상됐습니다.
다만 정확히 말하면 이번에 오른 것은 일반적인 의미의 세금이 아닙니다.
태국 정부와 공항당국은 이를 Passenger Service Charge(PSC) 즉, 여객서비스요금이라고 부릅니다.
태국 민간항공청(CAAT)은 2026년 6월부터 Airports of Thailand, 즉 AOT가 운영하는 주요 국제공항의 국제선 출국 PSC 상한을 1인당 1,120바트로 조정했습니다. (aip.caat.or.th)
여행자 입장에서는 항공권 가격 안에 자동으로 포함되기 때문에 사실상 “출국할 때 내는 공항세”처럼 느껴집니다.
그렇다면 왜 갑자기 390바트나 올랐을까요?
그리고 한국과 일본 같은 다른 나라와 비교하면 태국 출국세 1,120바트는 실제로 비싼 수준일까요?
태국 출국세는 정확히 얼마일까?
2026년 6월 20일부터 AOT가 운영하는 주요 국제공항의 국제선 출국 승객에게 적용되는 Passenger Service Charge는 1인당 1,120바트 입니다.
이전 요금은 730바트였습니다.
따라서 인상액은 390바트입니다.
인상률로 계산하면 약 53.4%입니다.
한 번에 50% 이상 오른 셈입니다.
태국 관광청 역시 2026년 5월 공식 안내에서 국제선 PSC가 730바트에서 1,120바트로 인상된다고 발표했습니다. (tatnews.org)
태국 출국세 1,120바트는 어느 공항에 적용될까?
여기서 반드시 구분해야 할 부분이 있습니다.
태국 모든 공항이 1,120바트인 것은 아닙니다.
1,120바트가 적용되는 곳은 Airports of Thailand(AOT)가 운영하는 6개 주요 공항입니다.
1. 수완나품 국제공항
방콕의 대표적인 국제공항입니다.
2. 돈므앙 국제공항
에어아시아 등 저비용항공사 이용객이 많은 방콕 공항입니다.
3. 푸껫 국제공항
태국 남부 최대 관광공항입니다.
4. 치앙마이 국제공항
북부 최대 국제공항입니다.
5. 핫야이 국제공항
태국 남부의 주요 공항입니다.
6. 매파루앙 치앙라이 국제공항
태국 최북단의 주요 국제공항입니다.
이 6개 공항에서 국제선으로 출국하면 1,120바트 PSC가 적용됩니다. (tatnews.org)
사무이공항도 태국 출국세가 1,120바트일까?
아닙니다.
사무이공항은 AOT가 아니라 별도의 사업자가 운영하기 때문에 요금구조가 다릅니다.
CAAT의 현재 공식 상한요금을 보면 국제선 출국 기준으로 AOT 6개 공항: 최대 1,120바트
사무이공항: 최대 700바트
수코타이공항: 최대 500바트
끄라비·수랏타니·우본랏차타니·콘깬·나콘시탐마랏·핏사눌록: 최대 425바트등으로 다릅니다. (caat.or.th)
따라서 “태국 출국세는 전국 어디에서나 1,120바트다.”라고 쓰는 것은 정확하지 않습니다.
국내선에도 태국 출국세가 붙을까?
국내선에도 Passenger Service Charge가 있습니다.
하지만 금액은 훨씬 낮습니다.
AOT가 운영하는 공항의 국내선 PSC는 130바트로 유지됐습니다.
이번 인상은 국제선에만 적용됐습니다. (tatnews.org)
예를 들어 방콕 → 치앙마이, 방콕 → 푸껫 처럼 태국 국내선을 이용하는 경우에는 국제선 1,120바트를 내는 것이 아닙니다.
태국 출국세는 공항에서 따로 내야 할까?
아닙니다.
이 부분도 여행자들이 많이 헷갈립니다.
태국 출국세는 이미 항공권 가격에 포함됩니다.
예를 들어 방콕에서 인천으로 오는 항공권을 구매하면 항공사나 여행사가 항공권 가격 안에 PSC를 포함해 결제합니다.
공항 출국장에서 1,120바트를 따로 준비하거나, 현금으로 내거나, 별도의 창구를 방문할 필요가 없습니다.
태국 관광청도 PSC가 항공권 발권 시 포함되며 공항에서 별도 지불할 필요가 없다고 명시하고 있습니다. (tatnews.org)
6월 20일 이전에 산 항공권도 추가로 내야 할까?
일반적으로 아닙니다.
태국 관광청 안내에 따르면 2026년 6월 20일 이후 발권된 항공권부터 새로운 1,120바트 요금이 반영됩니다.
그 이전에 발권된 항공권은 새로운 PSC 인상의 영향을 받지 않는다고 안내됐습니다. (tatnews.org)
따라서 여행 날짜보다 항공권 발권 날짜가 중요합니다.
태국인에게도 출국세가 적용될까?
네.
이번 PSC는 외국인 관광객에게만 부과하는 관광세가 아닙니다.
AOT 공항에서 국제선으로 출국하는 태국인과 외국인 모두에게 동일하게 적용됩니다.
태국 관광청도 국제선으로 출국하는 태국인과 외국인 모두가 대상이라고 명확하게 설명합니다. (tatnews.org)
즉, 외국인세 또는 관광객세라고 보는 것도 정확하지 않습니다.
태국 출국세는 왜 1,120바트로 올랐을까?
AOT가 공식적으로 제시한 이유는 공항 운영, 인프라 개발, 기술 업그레이드, 승객서비스 향상입니다.
특히 앞으로 공항 확장, 승객 편의시설 개선, 자동화 시스템, 대기시간 감소, 운영 효율화 등에 추가 수입을 사용한다는 설명입니다. (tatnews.org)
즉, 공식 명분은 관광객에게 세금을 더 걷는다가 아니라 공항 이용자에게 더 높은 서비스요금을 받고 시설에 재투자한다입니다.
그런데 53% 인상은 너무 큰 것 아닐까?
여행자 입장에서는 그렇게 느낄 수 있습니다.
730바트에서 1,120바트로 오른 것이기 때문에 390바트가 추가됩니다.
특히 가족여행에서는 부담이 커집니다.
예를 들어 4인 가족이라면 기존과 비교해 390바트 × 4명 = 1,560바트의 추가 비용이 항공권에 포함됩니다.
개인 한 명에게는 큰 차이가 아닐 수도 있지만 가족이나 단체 여행에서는 체감할 수 있는 금액입니다.
관광객이 줄어서 태국 출국세를 올린 것일까?
이 부분은 공식 발표와 해석을 구분해야 합니다.
AOT가 밝힌 공식적인 인상 이유는 공항 시설과 서비스 개선입니다.
관광객 감소로 부족해진 수입을 메우기 위해 PSC를 올렸다고 공식적으로 발표한 것은 아닙니다. (tatnews.org)
따라서 “관광객이 줄어서 세금을 올렸다.”라고 단정해서는 안 됩니다.
다만 항공수요와 공항의 수익구조가 PSC 조정과 완전히 무관하다고 보기도 어렵습니다.
공항 운영비와 시설투자비를 승객 수입에서 충당하는 구조이기 때문입니다.
가장 안전한 표현은 “공식적인 목적은 공항 인프라와 서비스 개선이며, 관광산업 상황을 직접적인 인상 이유라고 공식 발표한 것은 아니다.”입니다.
태국 출국세를 ‘세금’이라고 부르면 틀린 걸까?
엄밀하게는 공항세 또는 여객서비스요금이라고 부르는 것이 더 정확합니다.
영어 공식명칭은 Passenger Service Charge입니다.
세금은 일반적으로 정부 재정으로 들어가 여러 정책에 사용됩니다.
PSC는 공항 운영과 시설, 서비스 비용을 충당하기 위해 공항 이용자에게 부과하는 성격이 더 강합니다.
하지만 항공권을 구매하는 여행자 입장에서는 항공권 가격에 강제로 포함되는 출국 관련 비용이라는 점에서 흔히 ‘출국세’라고 부르는 것도 이해하기 어렵지 않습니다.
한국의 출국 관련 비용은 얼마일까?
한국도 국제선 승객이 아무 비용 없이 출국하는 것은 아닙니다.
인천국제공항 공식 안내에 따르면 국제선 출국 승객에게는 국제여객공항이용료 17,000원과 출국납부금 7,000원이 항공권에 포함됩니다.
합하면 24,000원입니다. (airport.kr)
즉 한국에도 태국의 PSC와 성격이 비슷한 공항 이용료가 존재합니다.
따라서 태국 1,120바트 vs 한국 7,000원처럼 태국의 공항 이용료와 한국의 출국납부금만 단순 비교하면 공정하지 않습니다.
한국 역시 공항이용료를 함께 계산해야 하기 때문입니다.
태국과 한국을 제대로 비교하면?
구조적으로 비교하면 이렇습니다.
|
구분 |
주요 출국 관련 비용 |
|---|---|
|
태국 AOT 국제공항 |
PSC 1,120바트 |
|
한국 인천공항 |
공항이용료 17,000원 + 출국납부금 7,000원 |
|
일본 |
국제관광여객세 1,000엔 |
|
싱가포르 창이 |
여객서비스·보안요금 등 |
한국 인천공항의 두 항목은 모두 항공권에 포함됩니다. (airport.kr)
따라서 국가별로 이름과 구성 자체가 달라 세금 하나만 떼어서 비교하기보다 공항 출국 과정에서 승객에게 붙는 전체 비용을 비교하는 것이 더 정확합니다.
일본의 출국세는 얼마일까?
일본에는 실제로 International Tourist Tax라는 세금이 있습니다.
한국어로는 흔히 국제관광여객세 또는 출국세라고 부릅니다.
일본 국세청에 따르면 일본에서 항공기나 선박으로 출국하는 사람에게 1인당 1,000엔이 부과됩니다. 2019년 1월 7일부터 시행됐습니다. (nta.go.jp)
여기서 중요한 차이가 있습니다.
일본의 1,000엔은 진짜 세금입니다.
반면 태국의 1,120바트는 공항 PSC입니다.
따라서 숫자만 놓고 1,120바트 vs 1,000엔을 비교하면 두 제도의 성격 차이를 놓치게 됩니다.
일본은 왜 출국세를 걷을까?
일본 국세청은 국제관광여객세 수입을 여행환경 개선, 관광정보 접근성 향상, 지역 관광자원 강화 등에 사용한다고 설명합니다. (nta.go.jp)
즉 일본은 관광산업 발전을 위한 정부세금의 성격이 강합니다.
태국의 PSC가 공항 운영과 시설 중심이라면, 일본의 국제관광여객세는 국가 관광정책에 가까운 차이가 있습니다.
싱가포르도 공항 이용료가 높다
싱가포르 창이공항 역시 국제선 승객에게 여러 공항 관련 비용을 항공권에 포함해 부과합니다.
창이공항은 Passenger Service and Security Fee 등 공항 이용 관련 요금을 운영하고 있습니다.
창이공항은 현재 국제선 출발 승객의 PSSF를 S$46.40 수준으로 유지하고 있으며, 2027년 3월까지 해당 수준을 유지할 계획이라고 발표한 바 있습니다. (changiairport.com)
창이공항 역시 이런 요금을 별도 현금으로 받는 것이 아니라 항공권에 포함합니다. (changiairport.com)
즉 높은 수준의 공항 서비스와 시설을 제공하는 주요 국제 허브에서는 상당한 공항 이용료를 받는 경우가 많습니다.
그렇다면 태국 출국세가 세계적으로 지나치게 비싼 걸까?
비싼 편이라고 느낄 수는 있지만 단순히 세계 최고 수준이라고 말하기는 어렵습니다.
왜냐하면 국가마다 공항사용료, 보안료, 출국세, 관광세, 환경부담금 등을 서로 다른 이름과 방식으로 부과하기 때문입니다.
일본처럼 세금만 1,000엔인 국가도 있고, 한국이나 싱가포르처럼 여러 공항 관련 비용이 함께 항공권에 포함되는 국가도 있습니다.
따라서 단순히 “태국 1,120바트 vs 일본 1,000엔”으로 비교하면 태국이 압도적으로 비싸 보이지만 실제 항공권에 포함된 전체 공항 관련 비용을 비교하면 차이는 다르게 보일 수 있습니다.
그래도 1,120바트는 태국 물가를 생각하면 큰 금액이다
다만 태국 국내의 물가와 임금 수준을 생각하면 1,120바트는 결코 작은 금액은 아닙니다.
특히 태국 국민에게도 똑같이 적용된다는 점을 생각하면 체감 부담은 외국인 관광객보다 오히려 클 수 있습니다.
태국인의 평균소득은 한국이나 일본보다 낮은데 국제선 승객에게 동일한 1,120바트가 부과되기 때문입니다.
따라서 이번 인상이 태국 내에서도 높은 요금이라는 평가를 받을 수 있는 이유입니다.
태국 출국세와 항공권 가격은 얼마나 연결될까?
저비용항공권에서는 특히 체감이 큽니다.
예를 들어 항공사 기본운임이 2,000바트라고 가정하겠습니다.
여기에 PSC, 공항 관련 수수료, 항공사 부가요금 등이 붙으면 최종 결제금액은 크게 올라갑니다.
특히 프로모션 항공권은 기본운임이 낮기 때문에 공항 이용료가 항공권 총가격에서 차지하는 비중이 더 커집니다.
그래서 여행자는 “항공권은 싸다고 했는데 결제창에서는 왜 이렇게 비싸지?”라고 느끼게 됩니다.
태국에 입국할 때도 1,120바트를 내는 걸까?
아닙니다.
이번 PSC는 국제선으로 출국하는 승객에게 부과합니다.
즉, 한국 → 태국 으로 입국할 때 태국에서 별도로 1,120바트를 내는 것이 아니라, 태국 → 한국 처럼 AOT 공항에서 국제선으로 출국할 때 해당 비용이 항공권에 포함됩니다.
따라서 왕복 항공권 가격을 보면 돌아오는 항공편 쪽의 세금·수수료 항목에 포함되는 구조라고 이해하면 됩니다.
육로나 배로 태국을 출국하면 1,120바트를 낼까?
아닙니다.
1,120바트 PSC는 AOT 공항에서 항공편으로 국제 출국하는 승객에게 적용되는 공항 여객서비스요금입니다.
예를 들어 농카이에서 라오스로 육로 출국하거나, 국경검문소를 통해 말레이시아로 이동하거나, 선박을 이용해 출국하는 경우 AOT 국제공항 PSC 1,120바트를 낼 이유가 없습니다.
따라서 ‘태국 출국세’라는 표현 때문에 모든 출국수단에 동일하게 부과되는 국가 출국세로 오해하면 안 됩니다.
태국 출국세 인상 전후 비교
|
항목 |
이전 |
2026년 6월 이후 |
|---|---|---|
|
AOT 국제선 PSC |
730바트 |
1,120바트 |
|
증가액 |
– |
+390바트 |
|
인상률 |
– |
약 53.4% |
|
AOT 국내선 |
130바트 |
130바트 |
|
항공권 포함 여부 |
포함 |
포함 |
|
태국인 적용 |
적용 |
적용 |
|
외국인 적용 |
적용 |
적용 |
국제선 인상은 AOT가 운영하는 6개 공항을 기준으로 합니다. (tatnews.org)
태국 출국세 인상으로 관광객이 줄어들까?
출국 PSC 하나 때문에 태국 여행 수요가 크게 무너질 가능성은 높지 않습니다.
한 번의 여행 전체 비용에는 항공권, 호텔, 음식, 교통, 관광, 쇼핑 등 훨씬 큰 비용이 들어가기 때문입니다.
하지만 저가여행객이나 단거리 여행자에게는 영향을 줄 수 있습니다.
특히 저비용항공, 짧은 주말여행, 가족여행, 단체여행에서는 여러 명의 추가 비용이 합쳐지면서 체감이 커질 수 있습니다.
결국 이런 비용이 계속 누적되면 태국 관광의 가격 경쟁력에는 조금씩 영향을 줄 가능성이 있습니다.
이번 인상은 관광객 감소를 메우기 위한 정책일까?
현재 공식자료만으로는 그렇게 단정할 근거가 없습니다.
AOT의 공식 목적은 공항 운영과 확장, 기술 개선, 승객 편의 향상입니다. (tatnews.org)
따라서 “관광객이 감소해 돈이 부족해서 출국세를 올렸다.” 라고 확정적으로 말하는 것은 피하는 것이 좋습니다.
더 정확하게는 “관광산업과 공항 이용환경이 변화하는 가운데 AOT가 장기적인 공항 인프라 투자를 위한 PSC 인상을 단행했다.” 정도로 표현하는 것이 적절합니다.
태국 출국세에서 가장 중요한 7가지
1. 정확한 명칭은 Passenger Service Charge입니다.
2. AOT 국제공항에서는 730바트에서 1,120바트로 올랐습니다.
3. 인상률은 약 53%입니다.
4. 수완나품·돈므앙·푸껫·치앙마이·핫야이·치앙라이 6개 공항에 적용됩니다.
5. 항공권에 자동 포함되므로 공항에서 따로 지불하지 않습니다.
6. 태국인과 외국인 모두 동일하게 적용됩니다.
7. 태국 모든 공항과 육로·해상 출국에 1,120바트가 적용되는 것은 아닙니다.
한국·일본·태국 출국 관련 비용을 비교할 때 주의할 점
가장 중요한 것은 같은 종류의 비용끼리 비교하는 것입니다.
태국의 1,120바트는 공항 이용료 성격의 PSC입니다.
일본의 1,000엔은 국가가 걷는 International Tourist Tax입니다.
한국은 인천공항 기준 공항이용료 17,000원과 출국납부금 7,000원이 함께 항공권에 포함됩니다. (airport.kr)
따라서 단순하게 금액 하나씩만 놓고 태국이 일본보다 몇 배 비싸다 라고 쓰는 것보다 “태국의 PSC는 일본의 순수 출국세보다 훨씬 높지만 두 요금은 성격이 다르며, 한국처럼 공항사용료까지 함께 비교해야 실제 여행자 부담을 비교할 수 있다.”
라고 설명하는 것이 가장 정확합니다.
결론: 태국 출국세 1,120바트, 비싸졌지만 정확히는 공항 이용료다
태국 출국세는 2026년 6월 큰 폭으로 인상됐습니다.
AOT가 운영하는 수완나품, 돈므앙, 푸껫, 치앙마이, 핫야이, 치앙라이 이상 6개 공항에서 국제선으로 출국하는 승객의 Passenger Service Charge가 730바트에서 1,120바트로 올랐습니다. (aip.caat.or.th)
증가액은 390바트, 인상률은 약 53%입니다.
하지만 이를 단순한 “태국 정부가 관광객에게 새 세금을 부과했다.” 라고 이해하면 정확하지 않습니다.
이 요금은 외국인뿐 아니라 태국인에게도 적용되는 공항 이용료이며, AOT는 추가 수입을 공항 운영과 시설 확장, 기술·서비스 개선에 사용할 계획이라고 밝혔습니다. (tatnews.org)
또 태국 모든 공항이 1,120바트인 것도 아닙니다.
CAAT 자료를 보면 사무이공항은 최대 700바트, 수코타이는 500바트, 일부 지방 국제공항은 최대 425바트 등 서로 다른 PSC가 적용됩니다. (caat.or.th)
다른 나라와 비교할 때도 주의해야 합니다.
일본은 국제관광여객세 1,000엔을 부과하지만 이것은 실제 국가 세금입니다. (nta.go.jp)
한국 인천공항에서는 국제선 승객에게 공항이용료 17,000원과 출국납부금 7,000원이 항공권에 포함됩니다. (airport.kr)
따라서 “태국은 1,120바트, 일본은 1,000엔이니 태국이 압도적으로 비싸다.” 라고 단순 비교하기보다는
각 국가에서 여행자가 실제 항공권을 살 때 부담하는 공항 이용료와 세금을 합쳐 비교해야 합니다.
그럼에도 730바트에서 1,120바트로 한 번에 53%가량 오른 것은 상당히 큰 인상입니다.
특히 저비용항공 이용객이나 가족 단위 여행객에게는 실제 항공권 가격에서 체감할 수 있는 변화입니다.
결국 이번 태국 출국세 인상의 핵심은 새로운 세금이 생긴 것이 아니라 기존 공항 여객서비스요금이 큰 폭으로 오른 것이라고 이해하는 것이 가장 정확합니다.
